Elles sont plusieurs à avoir pris leur envol ces derniers mois. Ces toutes nouvelles flottes africaines sont pour la plupart nées sur les cendres de défuntes compagnies nationales. Échaudés par les nombreux échecs passés, les nouveaux promoteurs assurent pouvoir s’en sortir. Sauf que la concurrence est plus importante qu’on ne le croit et il faudra faire de gros efforts de gestion pour naviguer sans turbulences.

Selon les données 2010 de l’Association internationale du trafic aérien (AITA), l’Afrique enregistre un taux d’accidents douze fois supérieur à la moyenne mondiale. Ainsi, près de 18% des accidents aériens et 37% des accidents mortels ont lieu sur le continent, pour seulement 3% du trafic mondial. En dépit d’un taux de croissance en constante progression ces dernières années (l’une des croissances les plus fortes au monde), l’aviation africaine n’a vraisemblablement pas encore tout à fait réglé le problème de la sécurité si important dans ce secteur.

Il coûte cher de prendre l’avion à destination de l’Afrique. Les prix sont difficilement compétitifs en dehors de quelques escales qui font jouer la concurrence. Rendre le transport aérien, vers et sur le continent plus abordable, nécessite prioritairement de mousser l’intérêt des voyageurs pour les diverses destinations.

L’Afrique attire de plus en plus d’investisseurs et de grands hommes d’affaires en provenance des quatre coins du monde, notamment des pays émergents. C’est un fait que les plus grandes compagnies aériennes ont bien compris, notamment les compagnies de jet privé qui se ruent sur ce marché au potentiel de croissance très attrayant. En effet, le « business jet » profitant du boom du transport aérien sur le continent africain, a pris d’assaut ce marché somme toute lucratif où il tente depuis de se placer durablement. Cela d’autant plus qu’il a connu une période creuse où il était en net recul suite à la crise financière de 2008. Du fait d’un ralentissement des activités économiques durant cette période, la demande de la clientèle sur le continent avait en effet considérablement baissé. Ce qui a eu pour conséquence de faire douter ce secteur d’aviation d’affaires qui était alors en pleine croissance.

Le transport aérien en Afrique est en constante progression depuis ces dernières années. Son taux de croissance reste largement au dessus de la moyenne mondiale, ce qui lui permet  de compter l’une des croissances les plus fortes au monde. Ainsi, en juin 2010 par exemple, ce secteur enregistrait, selon les chiffres publiés par l’Association internationale du transport aérien (IATA), une progression de 54% pour le fret et 21,3% pour le transport de voyageurs. Malgré une part relativement faible sur le marché mondial (3 à 4%), il présente, malgré tout aujourd’hui, de nombreuses opportunités dont les compagnies aussi bien étrangères qu’africaines tentent de profiter pleinement en renouant leurs activités dans cette partie du monde longtemps délaissée. Ces dernières, à l’instar de l’IATA qui prédit à l’Afrique subsaharienne la seconde plus forte croissance en termes de passagers d’ici 2014 ou de Boeing dont une étude prévoit une croissance annuelle de 5,9% sur les deux prochaines décennies, mise ainsi sur la montée d’une classe moyenne africaine de plus en plus désireuse de se déplacer par avion.